电车工匠程银芬：能让电动公交车跑起来，我就高兴！

2017年，深圳实现公交全面电动化，背后有这样一群维修工人功不可没。

面对车内500多伏的高压，他们也曾害怕过，面对精密的机电零部件，他们也曾无可奈何过。但是他们从未放弃，而是以舍我其谁的担当，挑起了电动公交车维修的重任。

以程银芬为首的他们是深圳巴士集团公汽公司的一群普通机电维修工。在深圳巴士集团“油改电”的背景下，他们是怎样凭着不服输、肯钻研的工匠精神，攻破技术难题，实现电动公交车自主维修的？

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图文版：

尾气排放量多、行驶噪音高、车辆颠簸、能耗大……相较于传统燃油公交车，新能源公交车节能环保，顺应了深圳的发展理念。

为了深圳的蓝天白云，也为了提高乘客的出行体验，我们从2009年开始公交电动化的历程。

燃油公交车在转型，维修工人也面临转型。电动公交车上面没有发动机、变速箱、离合器了，又多了电池、电机、电机控制器这些部件。

这些电机设备很多维修工从来没见过，就更别提维修了。所以公交车维修工人的技能转型迫在眉睫。

但转型并不顺利。很多维修工既害怕车辆高电压，又担心先进的东西学不会。所以那段时间车间堆积的故障车辆很多，大家都着急。

记得有一次车间来了一台故障车，在保修期内，售后人员反复修了两个多月，一直没修好，我看到这种情况，心里也着急，很想上去试试。

但当时有同事劝我不要去，他们说：“售后技术人员都搞不定，你一个农民工上去干嘛，难道你比厂家的人还厉害，就算你帮忙修好了，也不是你的功劳”

同事越是这样劝，我心里就越不服气。我当时想“同样都是修车的，我们凭什么比他们厂家的人差，我偏偏要去试一试，就算是没修好，还能跟着学学技术，弥补差距。”我就是不服。

我对那台故障车进行了认真排查，经过2天时间地摸索，还真发现了故障原因，原来就是电路中的一根线断了，只是位置比较隐蔽而已。

在那段最繁忙时期，故障车辆拖到车间来，我都是第一个冲上去维修，其他维修工在旁边看；后来，他们上手检修了，我就在旁边观看指导。就这样，他们几乎个个都成了我的徒弟，车辆故障修起来也越来越顺手。

因为维修技能突出，同时为了做好传帮带工作，公司选拔我为内训师，决定在公司全面实行转型培训。

在修公交车的时候，看到车开不出去，我心里就着急；我把它修好了，让它能够在路上跑起来，我心里就高兴。

我以前是个农民工，现在成了深圳人，为深圳人的出行，为深圳的蓝天白云贡献了一点力量，我觉得自己的工作是值得的。

假如有一天我儿子问我，我是干什么的 ，那么我可以自豪地跟他说，我是一名电动公交车维修工，是国家正在大力推广的新能源公交车的维修工，是一名电车工匠。

编导：秦川

文案：涂胜

摄像：秦川 温海峻 陈智妍 涂胜 冯牧原

剪辑：秦川 韩翔